东京为什么不堵车？

北京市出台的《关于推进价格机制改革的实施意见》明确提出，“正在研究交通拥堵收费政策，推进出租汽车运价形成机制改革。”拥堵费，是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定费用，利用价格机制来缓解城市交通拥挤。说到底，就是让占用有限公共资源的人付出一定成本。

北京征收交通拥堵费进入倒计时。除了征收区域和模式、收费标准以外，公众更关心的是，交通拥堵这种城市病，拥堵费真能治吗?小编带大家看看北京和东京的城市交通对比。

坐标：北京 

面积：16410.54平方公里

人口：2015年常住人口2170万

人口密度为1311人/平方公里

机动车数量：561万

坐标：东京 

面积：2162平方公里

人口：2015年常住人口为3700万

人口密度为6106人/平方公里

机动车数量：800万

东京的面积是北京的八分之一，人口接近北京的两倍，而人口密度更是北京的五倍，机动车的数量则是北京的1.6倍。

这是北京的交通

这是东京的交通

为什么东京不堵车？

这是国内四处可见的一个停车角落。 

而东京的自行车是这样停的。

内部运行是这样的。

停车场全景结构是这样的。

这是一个普通的地下车库。

这是东京的居民停车场，日本人比起凯迪拉克更爱类似比亚迪F3这样的三菱小车。

商业中心的停车场则长成这样，是不是像码头？

这是北京地铁图，是不是看起来四通八达的？

这是东京地铁，线路和密度至少是上面的两倍以上。

日本人开车如果要变道超车，不仅仅是打转向灯，再超车以后还会打双闪表示感谢，甚至是自行车超过了行人也会说一声：“抱歉”。

而……

上世纪80、90年代的东京曾经也是一遇到上下班就堵到全城都是停车场。但是东京交通部门遵循着“梳字诀”不停地完善改变街道布局，不停地设计建造新型高效的停车设备，开车的市民也越来越文明理智。

所以今天东京不堵车被世界称作“东京奇迹”。