中国港口的铁矿石库存量增至半年来最高，澳新银行预计规模可能进一步扩大。在出现原油库存容量接近饱和的迹象时，另一工业大宗商品铁矿石在中国的库存规模也在直线增长，也有可能面临库存容量吃紧、进而压低其国际价格的风险。
援引上海钢之家信息科技有限公司数据称，截至上周，中国港口的铁矿石库存量增加1%至8475万吨，创今年5月以来新高。这是库存规模连续第三周增加，也是去年11月以来最长连增期。
澳新银行今日发布报告评论，由于中国的需求增长放缓，国内港口的库存规模持续上升，相信以季节性趋势判断，未来港口库存还会增长，应该会给当前国际铁矿石价格增加下行压力。高盛今日预计，明后两年铁矿石价格分别为每吨44美元和40美元，还预计供过于求应该会压低铁矿石价格，使其低于边际成本，将大范围出现铁矿石矿山倒闭。
上述港口库存创新高的消息会让已跌破每吨50美元的铁矿石价格雪上加霜。原油可能就是铁矿石的前车之鉴。
在大约一个月前至少有19艘二百万桶容量的超级油轮在中国海岸驻留超过两周后，路透上周又爆出，两艘载有400万桶原油的中国油轮在青岛港近海滞留近两个月无法入库。
正是因为库存容量的原因，高盛近期重申了看空油价的预期。今年9月，高盛下调明年原油预期价，预计油价可能要跌到每桶20美元才能出清过剩产能。上月末高盛报告又提到，油品库存接近最大容量，这将使供应过剩进一步恶化，油价可能急剧下跌。报告写道：
“美国和欧洲的馏分油库存利用率已经接近历史最高水平，炼厂利用率也接近纪录最高，但需求仅温和增长(相对于汽油而言)，这令人联想到1998和2009年的情况，当时馏分油库存接近最大容量，使得炼厂产能利用率和原油价格急剧下跌”。
事实上，铁矿石近期已经显现底部难寻的疲态。上月一个月内，铁矿石价格跌去12%。上周华尔街见闻文章提到，这主要源于“三巨头”坚持增产和中国钢铁需求萎缩。力拓、必和必拓和淡水河谷三大铁矿石生产商都在本月公布的季报中宣布增产。按产量计，中国第二大钢铁生产商宝钢集团董事长预计全国钢铁产量可能缩减20%。
上周中国钢铁工业协会副会长朱继民表示：“随着经济的放缓，中国的钢铁需求正以前所未有的速度收缩。需求迅速收缩，钢厂降低价格，增强竞争力以获得合同。”目前，中国钢铁产量占到全球一半。世界钢铁协会预计，中国今明两年钢铁需求将继续放缓，延续1995年以来的负增长趋势。
又多了一个全球经济正在放缓的讯号，这就是南韩出口。南韩公布，10月出口按年急泻15.8%，为今年以来最大跌幅，并差过市场预期泻14.5%。经济师甚为关注南韩出口，是因该国为“全球进口”，由汽车到电子产品，每样也是出口为主，令南韩出口成为全球经济“雨晴表”。
现时南韩10月出口放缓，更凸显9月数据只是因亚洲地区“10月黄金周”而提早被谷大，并非经济好转。
大行巴克莱指出，南韩出口数据主要关注点是库存高企，当中库存与付运比例在9月为1.28(第3季为1.29；第2季为1.27)。值得留意的是，在2008年12月金融海啸最差的时候比例为1.3。这意味南韩出口情况已差至接近金融海啸低潮。
若以付运地计算，输往美国急跌16%(9月跌3.6%；8月跌4.8%)，欧盟跌4.4%(9月增19.7%；8月跌20.9%)，这亦反映今年圣诞市道并不乐观。
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